Navigation elektronische Instrumentation
2 x Autopilot (Raymarine Smartpilot ST3002), Display, Echolot, GPS, Kartenplotter, Kartenplotter mit GPS (Garmini GPSMAP 5015 - GPSMAP 4000), Kettenzählwerk, Kompass, Logge, 2 x Radar (Garmin), Ruderlageanzeiger, 2 x UKW-Funk (Icom IC M603- Icom IC-M33 portatile), 2 x Windmessanlage (Garmin GMI 10).Deck und technische ausrüsten
2 x Anker (Hull 200Kg + 100mt catena da 14 - Hull 200 Kg + 100mt catena da 12), 2 x Badeleiter (laterale con candelieri - removibile), Batterieladegerät (Viktron), 20 x Batterien (servizi 24V 1500ah), Beiboot (Loker Boat 4,30m+fuoribordo Yamaha 25hp 2T), Bugstrahlruder (500ah), Cockpitdusche, Druckwasserpumpe, Eingangstür, elektrische Ankerwinde (Lofran's Titan idraulico con telecomando), Feuer-Löschanlage, Gangway (idraulica a poppa Bioinox), 2 x Kran für Tender (Bioinox), manuelle Bilgepumpe, Motoralarm, Signalhorn, Stabilisatoren (Wesmar RS series), Suchscheinwerfer, Teak im Cockpit, Wasseranschluss.Anlagen an Bord
220V Steckdose, 5 x elektrische Toilette, Faekalientank, Heizung, Innenholzboden, Inverter (Viktron), Klimaanlage (Condaria PWCM), Klimaanlage reverse cycle, Meerwasser Entsalzungsanlage (150 l/h HP WaterMakers con comando remoto), Video Kamera (di controllo), Warmwasserbereiter (Indesit lt 75).Sicherheitsausrüstung
Barometer, Erste Hilfe Kasten, 2 x Rettungring mit Wurfline und Markierungsboje, Rettungsinsel (12 px valigia rigida), Rettungsweste, Sicherheitsausrüstung für Fahrtgebiet über 50 sm offshore.Unterhaltung
Lautsprecher, Radio AM/FM, Satelliten-Antenne TV, TV, TV Ready.Küche und Haushalt-appliances
Backofen, Eiswürfelbereiter, Elektrische Kochplatte, Kaffeemaschine (Nespresso), Kühlschrank, Mikrowelle, Spülmaschine (Miele), Tiefkühlschrank, Waschtrockner (Hover 5kg).Polsterung
Bimini, Cockpitpolster, Persenning für Fenster, Polster, Sonnenpersenning, Sonnenpolster auf Flybridge, Sprayhood.

MOTOR YACHT GAIA hat eine Geschichte von großem Charme und Interesse hinter sich:
ist ein Verdränger-Shuttle, das Ende der 1950er Jahre auf der deutschen Werft Schurenstedt gebaut wurde. Ursprünglich Kormoran genannt, für einen deutschen Reeder als Vergnügungs-M/Y gebaut, später an einen italienischen Reeder verkauft und ins Mittelmeer überführt.
Im Laufe der Jahre wurde es von einem sizilianischen Reeder wieder erworben, der auf der Rodriguez-Werft zusammen mit dem Schiffsarchitekten Biriaco dem Shuttle mit der Verlängerung der Flybridge seine heutige Konfiguration verlieh. Der Rumpf ist bis heute original.
In den frühen 2000er Jahren behielt ein neuer italienischer Besitzer das Shuttle bis 2008, als es vom jetzigen Besitzer gekauft wurde. Das Shuttle befand sich in einem überdachten Lager in Genua Voltri, komplett demontiert nur mit den neuen Motoren und Generatoren (0 Stunden) montiert, aber nicht installiert und mit den tragenden Strukturen.
Seit 2008 werden Motoren und Generatoren von Cummins of S. Margherita Ligure installiert. Die Innenräume, die vom Schiffsarchitekten Alessio Liuni aus Rom entworfen wurden, wurden von einer deutschen Tischlerei hergestellt und montiert.
Im Jahr 2010 wurde das Shuttle nach Marina di Genova überführt, wo die italienischen RINA die letzten Installationen und Tests durchführte. Es wurde später in Wien aufgenommen.
Die gesamte Bordelektronik wurde 2009 installiert und 2014 vom Etruria Service von Massimo Orlandini in San Vincenzo (FI) überholt.

Die Gaia ist auf drei Decks aufgebaut und verfügt über einen Essbereich, an dessen Heck Sie über eine Wendeltreppe auf das Unterdeck gelangen, in dem sich zwei Kabinen und zwei Badezimmer befinden. Vom hinteren Salon aus geht es weiter zum Bug, links die Kombüse und dann die Brücke in erhöhter Position. Es gibt auch den Hauptsalon mit einer zweiten Wendeltreppe, die zum Unterdeck führt und für die Eignerkabine (über die gesamte Breite) und VIP reserviert ist. Die Flybridge verfügt über ein Bimini und eine große Liegewiese sowie einen zweiten Steuerstand und ein 5-Meter-Beiboot. An Deck, in Richtung Bug, befindet sich auch eine Segeljolle von über 4 Metern. Ebenfalls zum Bug hin führt ein Niedergang zum Crewbereich (mit zwei Kabinen).
Die Innenräume wurden mit Ahornholz und champagnerfarbenen Perlmuttlacken (Wände und Möbel) eingerichtet, während das Hauptdeck für die Böden durch ein Wengeholz in starkem Kontrast zu dem der Wände und das Unterdeck durch einen keksfarbenen Teppichboden gekennzeichnet ist. Die Decken sind aus Alcantara.

Von 2008 bis 2010
Die Yacht wurde in Italien einer kompletten Restaurierung unterzogen, bei der neue Innenräume (die aktuellen) geschaffen wurden, die vom Architekten Alessio Liuni kuratiert und mit allem modernen Komfort ausgestattet wurden, sowie der Einbau neuer Motoren und Generatoren.

Arbeiten 2023
Das gesamte Deckweiß wurde neu gestrichen: Deckshausseiten und Schanzkleid mit Zweikomponenten-Polyurethan-Spray und Rostschutzbehandlung mit anschließendem Polieren.
Totalrenovierung der Sitzbänke der externen hinteren Essecke
Renovierung von Holz wie Deckshaus-Glasrahmen, Außenflügel- und Schiebetüren, Handläufe, Deck- und Flyerhandläufe. Geschliffen, mit einem Pad farblich imprägniert, mit einem Zweikomponenten-Polyurethan-Klarlack per Spray veredelt
Komplette Überholung des Maschinenraums wie folgt:
Holen Sie das gesamte Stauholz hoch. Wo Rost vorhanden war, mit Drahtbürsten abgekratzt, mit Aceton behandelt, 2 Schichten Rostumwandler aufgetragen, mit Antisilikon gereinigt, 2 Schichten graue Polyurethangrundierung (RAL 7040) aufgetragen, mit Zweikomponenten-Polyurethanfarbe 2 Schichten grau (RAL 7040) veredelt.
Lackierung von gereinigten und entfetteten Dieseln mit einem Gemisch aus Benzin und Diesel, geschliffen, mit Aceton gebeizt und mit mattweißem Hochtemperaturacryl (RAL 9010) besprüht.
Reinigung und Lackierung der Kisten der Generatoren, mit mattweißem, spryfarbenem Acryl (RAL 9010), alles in der Lackierkabine.
Austausch der Elektronikplatine der Condaria-Klimaanlage durch eine neue.

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Decksschleifen - Rumpfkontrolle, Antifouling und Zink